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木材11月份为何持续上涨,豪横上涨呢?

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发表于 2020-11-21 07:15:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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今天木材又涨价了


是呀,现在只能中午休息一会,因为早晚都要涨价,实在睡不着



    进入11月份,木材价格可谓是豪横上涨,11月12日已经是本月的第5次调整了,连续暴涨四天,一天一个价。截止到目前,江苏,山东,河北,天津,江西,福建,海南累计涨幅为10-90元/立方不等!木材年内涨了近30%







    截至目前新民洲港上周累计出库11.165万方,太仓区域日均出库3.3万方,抢购潮汹涌来袭。部分商品缺货,花旗告急,铁杉、6米中A、辐射松小A以下品种都已被包货,太仓云杉也仅剩大约15万立方。

(数据来源:中材网)



          目前正值工地赶工期,这次涨价由于国内需求量爆发,再加之奥松原木虫害原因,进口面临退运,原木进口紧张的同时海运费暴涨,



      但是此次涨价给木材人带来的却不是喜悦,反而是担忧!涨的是成本,不是利润,中小企业面临着巨大压力。








疫情无疑是影响

本年进口木材供应份额

最主要因素、

外贸定单减少或取消,

物流受阻,员工短缺,

国内木材价格起伏不断





北美



      随着疫情发展,消费者信心持续走低,北美房地产行业受到很大影响,与此息息相关的木材行业也受到了波及。北美的木材价格经过最初几周的暴跌后呈逐渐稳定或减缓趋势。许多北美的锯木厂选择暂时关停或者降低木材产量以应对市场需求减少的变化。有些地区还推迟了树苗种植季以减缓损失。



      同时,旷日持久的贸易战也严重限制了美国林产品向外国市场,尤其是中国市场的销售









      另外疫情刺激了欧洲、北美在家隔离对住房翻新的木材需求,受益于房屋翻新和建筑活动增长,美国软木公司在三季度普遍获得高额收益。近日,美国咨询公司Smith Leonard发布了9月期《家具洞察》报告。经过对美国民用家具制造商和分销商进行调查和统计,该公司得出:在今年7月,美国民用家具新订单的估,值为32.63亿美元,较去年7月的23.56亿美元同比增长39%,较本年6月的30.88亿美元环比增长30%。这些间接的因素也纷纷影响着出口到中国的份额及价格。









欧洲



    欧洲木材贸易联盟(European Timber Trade Federation)和欧洲锯木厂行业组织(EuropeanOrganization of the Sawmill Industry)联合举办会议共同探讨新冠疫情对欧洲木材行业的供给影响和未来数月的市场发展情况。

   

    毫无疑问,新冠疫情的爆发对整个木材行业的价值链带来了许多冲击。在欧洲,疫情越严重的地区经济受到的打击越大;而不同与木材产业链相关的企业受到的影响各不相同。建筑制造业需要大量木材,在西班牙、意大利、英国和法国等国家受到了很大的影响;相较于家具制造业,与物流相关的木产品行业(如托盘、运货板)所受到的冲击相对较小。为了顺应疲软的市场,各锯木厂采取了大幅度的生产削减计划。





澳大利亚


       近日中国海关又从澳大利亚维多利亚州输华原木当中截获了检疫性的有害生物,这些有害生物一旦传入,将对中国的农林业生产和生态安全造成严重威胁,中国宣布叫停澳大利亚木材进口。



      2019-2020年澳大利亚、南美洲、北美洲等地区的森林大火可能导致该地区木材采伐的力度,也将影响今后几年世界木材供应形势。










海运成本剧增


   

      在全球性疫情升温的背景下,各国港口缺柜、缺工,码头拥挤等问题十分严重,尤其是欧美地区以及亚洲地区。

      有消息指出,目前青岛、连云港、宁波和上海这些大港,集装箱严重不足,船舶停泊作业日益延误,港口继续承压。并且从当前市场形势来看,各大港口缺柜现象很可能持续到中国传统春节前。





   

     美国市场方面,有报告称,近几个月以来货物进口激增导致西海岸和芝加哥等港口设施“承受巨大压力”。由于到达港口的集装箱必须被运到码头和仓库,然而拖车的短缺却造成拥塞,继而导致大量的集装箱滞留在港口,大量的作业被迫停止



    集装箱紧缺,码头拥挤等因素所带来的直接结果那就是全航线运价上涨,各大航运公司甚至开始收取各项附加费,价格从200~1,000美元不等。







不瞒你说,我快付不起运费



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      据调查获悉,从11月6日起,缺柜严重的深圳港,万海航运等对于运往东南亚货物已开始收取每箱500美元,每大箱1,000美元的缺柜费,等于是运价翻涨一倍以上;马士基、地中海航运与法国达飞等,对东亚地区,包括台湾在内运往新西兰的集装箱征收200到300美元的码头拥挤附加费。美国线虽因交通运输部干预难以涨价,但托运人自动加价的情况并不罕见,买舱费行情从950~1250美元。



      面对着不断攀升的海运费用,主要依赖进口的木材市场自然受到冲击,尤其是对于物流运输费用占据木材采购成本50%以上的软木市场,市场冲击更甚,海运费用占据了软木综合成本的绝大部分,海运费用的暴涨导致大幅度增加软木的进口成本,这对木材经销商家的资金能力无疑是一种考验
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